各種氣候因素對人的作用最終都體現為體表散熱，因此需要對這些因素進行綜合測量，只需要討論機體熱交換能量，就能討論體感熱舒適性。空氣溫度、平均輻射溫度和風速，濕度的綜合效應可以用等效溫度Teq來表示，它僅與人體的干熱損失Q和服裝隔熱值（服裝熱阻Clo）有關。3.熱生理Fiala模型-TS 和DTS 指數基於整體舒適指數旨在以單一值描述一個人的整體舒適感，這個值可以作為給定情況下舒適度的一般表示，來自Fiala模型（1998）：“Dynamic Simulation of Human Heat Transfer and Thermal Comfort”.模型由受控被動系統和控制主動系統這兩個相互作用的系統組成，越靠近外皮膚層溫度變化越劇烈，節點相應佈置得越密集。被動系統模擬人體內部以及體表與周圍環境之間的熱交換，在模型中考慮了表面對流，定向輻射換熱，皮膚水分蒸發以及服裝熱阻的不均勻性。主動系統通過４種基本的體溫調節反應來模擬複雜的生理現象：血管收縮、血管擴張、顫抖和出汗。Fiala的TS 指數（熱感覺）和DTS 指數（動態熱感覺）基於核心溫度、人體表面溫度、人體表面溫度變化率等計算DTS指數。4. PT TEKNIK 暖體假人模型為了準確獲得成員艙內人體舒適性，丹麥PT TEKNIK 公司開發了一款用於乘員艙內舒適性測試的暖體假人模型。PT Teknik 的暖體假人模型是一種高度可靠的工具，與人類測試相比，人體模型進行“客觀”的熱舒適性評估，不受情緒、食物/飲料攝入等主觀因素的影響。
A. 自然的體型- 男性或女性，具有經過優化的2.2 毫米密集佈線，可在整個身體上產生均勻的熱量損失。
B. 在不到10分鐘內達到設定值的溫度，並在任何現實的操作環境中保持穩定性。
C. 可根據應用程序進行站立、坐下或躺下放置。機身可在腰部分離，無需工具，便於運輸和安裝。
D. 採用優質玻璃纖維鑄造，頸部﹑肩部﹑肘部﹑髖部和膝蓋具有堅固的鋁製關節，使熱模型能夠承受四處移動、穿衣/脫衣等。
三、總結PT TEKNIK 暖體假人不僅引入PMV模型和標準有效溫度（SET模型）用來評估人體所在空間環境的熱舒適性，更重要的是引入等效空間空間溫度模型（EHT模型）來評估人體不同身體區域的“體感熱舒適”，同時PT TEKNIK 暖體假人測試系統也提供基於DTS-Fiala模型的熱生理舒適性評估的解決方案，在任何環境中模擬真人-服裝-環境之間的熱交換和熱平衡，不同身體區域的皮膚溫度，熱交換能量及體感指標測試數據詳細而精確，能更好地用於分析車輛內熱環境的評估和空調HVAC系統的熱舒適性和效率。
Fiala的TS 指數（熱感覺）和DTS 指數（動態熱感覺）
