汽車座椅顛簸分析儀

描述

汽車座椅顛簸分析儀用於評價座椅組件或完整的座位系統。評價標準通常是視覺判定。這些包括磨損圖案，或座椅覆蓋材料、泡沫以及下方支撐結構的一般耐用性。
上部顛簸裝載機構包括：一個適當的主體形式，並且可以根據需要加入鬆散的砝碼。該上部元件是通過八球軸承和四個輕質鋁製平行臂引導下回到主支撐架。整個設置高度可調，保持平行臂的水準性。頂部起重機在驗樣品被安裝或移除時吊起裝載設備。
需要特別注意的是，這種類型的機械裝載的樣品體重荷重量需精準正確，不引起過多的慣性載荷，做到像其他一些測試機器一樣。一些有競爭力的設備，這些大慣性負載增加測試的嚴峻性，能造一些邊緣樣本掉落。
下端顛簸台是液壓伺服驅動，由PC的控製系統進行操作。垂直運動是正弦曲線運動和可程式設計頻率和加速度。對於任何給定的加速度，振幅隨著頻率的增加而降低。該系統還能夠頻率“掃描”和進行其他試驗決定的序列。實際的軟體是由Schap特種機械公司在Visual Basic中編寫成，在Windows操作環境下運行。
通常，這種破壞性測試系統是安裝和操作十分簡單。技術員入學過P.C.的話將會很容易學會操作該機器和軟體。

顛簸台
汽車座椅顛簸分析儀的顛簸台為站式獨立裝置，可單獨租賃或與液壓動力組和上部框架租用一起租賃。顛簸台可以產生環狀（正弦波）輸出，頻率為0.1赫茲到50赫茲，0至50mm的振幅。顛簸台由P.C.電腦控製，帶有一個轉動控製車，並且具有用於座位（或任何其他專案需要環狀或振動測試）顛簸測試以及共振和阻尼測試的軟體。該顛簸台可在位移模式進行檯面位移或上部（鞍）的位移操作。顛簸台也可以在加速模式的下操作，顛簸的振幅變化不同，以保持顛簸台或上部（鞍）的一個恒定的加速度。加速度可控製在0G到3G，取決於測試頻率。

日式顛簸上部結構
汽車座椅顛簸分析儀的顛簸上部結構是日本的無均衡風格。裝載是通過將砝碼放到每個標準對接結構上。對接形式可隨著鏈條的下降進行上升。當我們的顛簸台時，鏈條下降允許對接形式掉落在座椅上，可以計算出座椅的阻尼因數。與合適大小尺寸的液壓動力組一起使用時，工作臺還能提供獨立的液壓扭動。

配件：

• SAE對接形
• SAE對接罩
• SAE背面形
• SAE背面罩
• JSAE對接形
• JSAE對接罩
• JSAE背面形
• JSAE背面罩

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