汽車熱舒適與能源效率如何最佳化？理寶科技與產業領導者交流會回顧

圖：PT Teknik 暖體假人測試現場

汽車熱舒適性是評估汽車性能的重要指標之一，良好的熱舒適性已成為高級轎車的必備條件。

1970年由丹麥應用技術大學的Fanger教授提出，GB/T 18049-2017 熱環境的人類工效學透過計算PMV和PPD指數與局部熱舒適準則對熱舒適進行分析測定與解釋（ISO 7730: 2005, IDT ）。

《ISO 14505-2 熱環境的人類工效學交通工具內熱環境評估》 中基於EHT模型定義了等效溫度評估指標Teq，等效溫度綜合考慮了溫度、空氣流速和輻射影響，綜合不同著裝場景利用局部熱舒適評估指標取代全身熱舒適評估指標，複雜熱環境下局部瞬態熱舒適得以詮釋。

等效空間溫度T_eq

3. 熱生理Fiala模型-TS 與DTS 

Fiala的TS 指數（熱感覺）和DTS 指數（動態熱感覺）

基於整體舒適指數旨在以單一值描述一個人的整體舒適感，配合氣候和代謝作為輸入這個值可以作為給定情況下舒適度的一般熱生理表示，並輸出該狀態下的各項生理指標等，來自Fiala模型(1998)。

《ISO 14505-2 熱環境的人類工效學交通工具內熱環境評估》中規定了利用暖體假人測試交通工具內熱舒適性的方法，提出了利用全身及局部等效空間溫度評估熱環境，對交通工具艙室內非均勻熱環境進行詳細評估。

丹麥PT Teknik 暖體假人可以直接測試非均勻環境下人體各部位與環境的換熱量，進而精準地預測該環境下整體或各部位的熱舒適程度，測試結果能夠指導汽車空調的設計，控制模組設計，優化開啟空調後車內環境的熱舒適性。

• 真實的熱工效載體，類似真人的熱環境感知
• 更高粒度及高頻採集的測試數據
• 不同服裝場景的分析
• 全身整體或更詳細的身體區域及局部熱舒適/熱感覺分析
• 汽車座椅測試及評估座椅通風，加熱等輔助功能提供熱舒適分析 
• 減少借助真人的主觀評測的熱心理幹擾，所有數據能被記錄並分析

PT Teknik 暖體假人測試系統不僅引入基於ISO 7730 PMV模型和標準有效溫度（SET*模型）等用來評估人體全身整體在複雜環境下熱舒適，更重要的是引入《ISO14505-2熱環境的人類工效學交通工具內熱環境評估》是基於等效空間溫度模型（EHT模型）來評估局部身體區域的「局部瞬態熱舒適/熱感覺」。